Excel Rim Spoke Roue Kit Tubeless Pour Avant 17×3.00 Arrière 17×3.50 Outex

  

Kit sans tube transparent Outex. C'est mieux sans tube! Le nombre total de ventes a atteint 27 000 sets!

Ce produit est à l'avant et à l'arrière set pour excel / etc. Taille de la jante avant 17 à 18×3.00 et arrière 17 à 18×3.50. Largeur de bande: avant 31mm et arrière 42mm. Le manuel d'instructions est anglais.

"caractéristiques des kits sans tube transparents" Le risque d'éruption est grandement réduit. Course éprouvée et populaire avec de nombreux pilotes d'usine au Japon. Application facile et construction durable. Les changements de pneus sont rapides et faciles. Construction spécialisée, claire et triple couche.

Facilement réparable dans le cas d'une porte-parole cassée. Ou fouiller le bon titre sur youtube? Le kit tubeless est très facile à installer et de haute qualité.

Il n'a pas fui ce qui n'a jamais été le cas. Très recommandé kits Outex tubeless! Le kit se compose de ce qui suit. Bande d'étanchéité double face.

Autocollant ex et autocollant hologramme. Les matériaux sélectionnés pour ce kit se sont avérés très durables en ce qui concerne la résistance à la chaleur (jusqu'à 140 degrés Celsius), la résistance aux intempéries et l'adhérence. La bande restante après l'installation initiale peut être utilisée pour des réparations telles que le remplacement des rayons.

L'installation du kit sans tube nécessite des compétences et des connaissances mécaniques de base. Autres choses nécessaires pour le processus d'installation. Nettoyant de dégraissant/brake/pièces, détergent alcalin, chiffon/rag propre, ciseaux, couteau à coupe effilée, papier de sable (#100-200), sèche-cheveux.

Nous enverrons le produit du Japon par Ems. Amérique du Nord - 25usd. Le milieu et près de l'est - 25usd. Amérique du Sud - 40usd. Tout le produit est destiné à être utilisé comme indiqué, mais l'outex n'est pas responsable de la défaillance du produit en raison d'une application incorrecte et/ou de dommages lors de l'application, des changements de pneus et autres.

Faq du kit sans tube. Q1 à quel point le processus d'installation est-il difficile? A1 vous n'avez pas besoin d'avoir une compétence ou un talent spécial, il suffit de lire l'instruction ci-jointe à l'avance et de suivre attentivement.

Q2 devrait-on s'inquiéter du potentiel de fuites/déflation d'air après l'installation? A2 s'il vous plaît lire et comprendre le contenu de la feuille d'installation avant d'essayer d'installer. Lorsque vous l'installez correctement, il n'aura sûrement pas de fuites. Dans le cas rare, il y a eu un problème d'installation ou des dommages causant une fuite d'air, nous avons inclus le ruban de réparation. Q3 Comment puis-je enlever les bosses de la jante soudée?

A3 même s'il y a des bosses, généralement qu'il ne provoque pas de fuites. Cependant, il est recommandé d'enlever les bosses.

Q4 Y a-t-il un moyen de vérifier le succès de l'installation avant d'utiliser la roue? A4 immédiatement après l'installation, l'adhérence de la bande n'est pas à pleine résistance, alors prenez soin de fixer le pneu sur la jante. Q5 Quel type de durabilité/vie puis-je attendre de mon kit Outex tubeless? A5 la durabilité/vie de la bande principale utilisée dans notre kit est soumise à de nombreuses variables, mais comme un guide dans l'utilisation à l'extérieur, il est d'environ 5-10 ans à condition qu'il n'est pas exposé à uv pendant de longues périodes de temps, en raison de sa zone d'application prévue sur l'intérieur d'une jante de roue et donc retiré de toute exposition uv la durabilité attendue (en supposant aucun dommage de l'utilisateur) est excellente et vers l'extrémité supérieure du délai mentionné précédemment.

Q6 Comment puis-je réparer ou remplacer les rayons endommagés? A6 en tournant le mamelon, vous pouvez enlever les rayons, si vous ne pouvez pas enlever certaines parties de celui-ci. S'il vous plaît couper le joint de protection et le ruban double face autour du mamelon en question, puis après le retrait et le remplacement des rayons assurez-vous de mettre un joint et ruban double face à nouveau pour la nouvelle zone de réparation des rayons. Q7 s'il y a de la pluie ou si j'aurais un lavage de voiture il y a une possibilité pour l'eau d'entrer dans le pneu.

A7 il y a presque aucune possibilité pour l'eau d'entrer en raison de la résistance du ruban adhésif et de la pression d'air. Q8 après l'installation de mon kit tubeless est-il préférable d'utiliser des pneus tubeless?

A8 fondamentalement, nous vous recommandons d'utiliser les pneus sans tube, mais certains utilisateurs utilisent également le type de pneu de tube, et il n'y a pas de rapport comme la fuite d'air. Mais l'utilisation du pneu de tube n'a aucune garantie. Mais notre compagnie et nos coureurs professionnels (beaucoup de coureurs ex-usine) ont fait des tests approfondis dans des conditions extrêmes et il n'y avait aucune fuite d'air du tout. Cependant, après avoir simulé une fuite d'air s'il y avait un pneu tube, nous pourrions résoudre avec l'utilisation d'un scelleur de perles. Q9 est-il préférable d'enlever les encoches de la perle? A9 nous ne recommandons pas d'enlever les encoches. Q10 si les mamelons parlés sont grands et en saillie ce sera un problème? A10 lorsque les mamelons sont gros, nous vous recommandons de gratter la tête des mamelons comme dans l'image ci-dessous, il permettra de faciliter l'installation du kit. Après les avoir raclés, veuillez enlever la botte ou les bords. La différence entre le type wm et le type mt des jantes. Image une jante de type wm. Image b mt type jante. Le type wm est dans la forme indiquée dans l'image a, et le type mt est dans la forme indiquée dans l'image b, la roue sans tube normal avec une bosse. En général, le rôle d'une bosse est de retenir la partie de perle de pneu afin d'éviter la chute de perle lorsque l'air quitte le pneu, mais comme le montre l'image ci-dessous, si la pression de l'air est telle que la conduite normale est possible, la partie de perle ne touche pas directement la bosse, ce qui signifie qu'à la fin le pneu et la roue sont réunis en raison de la pression de l'air. Le poids du vélo + le poids corporel du pilote + la traction lors de la conduite font augmenter la pression interne du pneu, et les perles deviennent moins susceptibles de tomber plus le pneu est pressé contre la surface de la route et aplati.

Comme vous pouvez le voir dans l'image ci-dessous, pendant l'angle de la roue est pondéré par la force centrifuge à l'extérieur, le maintien de l'adhérence du pneu, ce qui signifie que la jante presse la partie perle du pneu dans le sens de la flèche blanche. La jante tire la paroi latérale, et la paroi latérale ne s'étire pas, de sorte que la partie de la perle extérieure n'est pas alourdie en raison de la déformation de la forme de la bande de roulement du pneu.

Cette image de conduite provient du circuit de tsukuba, et le pneu intègre un kit tubeless outex. La pression d'air à ce moment est fixée à 1,2kpa (17psi) froid, et les résultats de la course ont été une victoire et l'établissement d'un record de course. Nous avons également vu des résultats où les jantes de type wm sur les super-cabines et les z-1 des employés ont été rendues sans tube et conduits plus de 50 kilomètres aller-retour chaque jour pour travailler pendant des années sans problème, sr400 jantes normales (types wm) ont couru pour l'essai en circuit, et drz50s et crf50s avec les jantes de type wm fabriqués sans tube ont gagné dans les courses de mini-bike. Ceci est dû en grande partie au fait que la partie perle adhère solidement, faisant la roue et le pneu unissent ensemble, encore plus que le poids non-scintiné réduit causé par l'absence d'un tube. Avec les pneus tubulaires, il y a des endroits où la partie perle du pneu et la partie perle de la jante ne s'accrochent pas les uns aux autres, ce qui rend difficile de sentir le sens du contact avec la surface de la route, et aussi de faire tourner le pneu s'il n'y a pas d'arrêt de perle (verrouillage de rim) lors de la conduite hors route. Que ce soit tubed ou tubeless, les causes des jantes de type wm qui subissent une chute de perle sont la pression d'air extrêmement proche de zéro ou quelque chose qui provoque la fuite d'air du pneu lorsque le vélo est garé. En considérant les perforations, quand un pneu tubulaire est percé par un clou, etc. Avec des pneus sans tube, dans la plupart des cas, vous pouvez continuer à conduire comme il est même si percé par un clou, etc. En d'autres termes, la vitesse à laquelle l'air fuit est plus lente avec les pneus sans tube, ce qui rend leur facteur de sécurité exceptionnellement plus élevé. Dans de rares cas, l'air peut s'échapper progressivement même avec des pneus sans tube, mais comme la pression d'air diminue le guidon deviendra plus difficile à déplacer et vous serez incapable de continuer à rouler, vous pouvez donc remarquer le problème immédiatement. En raison des faits ci-dessus, si vous maintenez la pression d'air de régulation, nous pensons qu'il est sûr de dire qu'il n'y aura pas de différence entre les types wm et mt ainsi que de crainte de chute de perles. Cependant, lorsque la pièce de perle est devenue rugueuse, il est nécessaire de la réparer à l'état propre, et on ne peut pas dire qu'elle soit sûre avec toutes les jantes, de sorte qu'un certain travail est nécessaire. La raison pour laquelle les kits Outex tubeless se sont répandus non seulement à travers le japan, mais aussi à l'étranger est qu'ils fonctionnent sans problème avec les jantes de type wm aussi bien que tant qu'ils sont installés correctement. D'ailleurs, ce kit est en vente depuis 9 ans maintenant et il n'y a pas de jante qui ne puisse pas être installée. Méthode d'assemblage pour pneus avec jantes de type wm.

Le fait que l'outex tubeless kit peut également être utilisé avec des jantes de type wm sans aucun problème est devenu bien connu, et récemment il est devenu commun pour l'aventure de type ktm990 aventure ou crf1000l afrique jumeau / etc. Les jantes avant de 21 pouces doivent également être remplacées par des jantes sans tube.

Cependant, il faut faire preuve de prudence lors de l'assemblage du pneu après l'exécution du kit, car si vous essayez d'insérer le pneu avec toute votre force à l'aide d'un fer à pneus dans certains cas, le joint de protection qui n'est pas encore fermement collé peut se détacher. Lors de l'assemblage du pneu, vous devez faire attention à ce que la partie de la perle du pneu ne soit pas accrochée sur la feuille de protection. Il est important que la perle de pneu sur le côté en face du côté où vous essayez d'immerger le pneu avec un fer de pneu est placé dans le centre de la jante, donc en faisant le travail seul, si vous insérez le pneu à l'aide de pinces à vis comme dans l'image suivante, ou utilisez une grande bande de serrage pour empêcher la perle de pneu d'ouvrir, il est possible d'immerger le pneu facilement sans endommager la feuille de protection. La tentative de forcer le pneu avec la perle d'un côté du pneu hors du centre de la jante entraînera des dommages à la feuille de protection. En mettant de l'air dans le pneu après l'avoir assemblé avec une perle de pneu au centre de la jante, la feuille de protection sera mise en position dans la perle de la jante tout en appuyant sur la feuille de protection dans la jante?

La prochaine fois que le pneu sera changé, la pression interne fera adhérer fermement la feuille de protection, de sorte que le pneu peut être changé comme normal. Mais vous devriez quand même utiliser de la crème de perles. Demande de renseignements de distributeur bienvenue, rabais de commande en vrac disponibles.

Dhl express et japan post (ems) sont disponibles. Ou une certaine zone ne peut pas être livrée en raison de la réduction du vol maintenant.

Rarement nous recevons des plaintes de clients que la résistance adhésive de la bande double face est faible. Cependant, dans la plupart des cas, la bande a été appliquée avec une préparation de jante insuffisante avant d'installer le kit.

La bande est fabriquée en coupant la bande en rouleaux. Donc, une seule bande ne sera pas défectueuse. Si vous lisez, comprenez et suivez bien les instructions, l'installation d'un kit tubeless Outex réussira sans aucun problème. Nous sommes si fiers de vous recommander le kit Outex tubeless.

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Cet article peut être expédié dans le monde entier.

numéro de pièce du fabricant: fr3035

type de pièce: kits de conversion sans tube

pays de fabrication: japan

part marque: outex

garantie du fabricant: 3 ans